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本年五一，深圳在鼓舞轿车消费方面能够说是“放了大招”。5月3日，记者在深圳福田会议中心6号馆看到数十个干流轿车品牌正“面对面PK”，既有奔驰、宝马、奥迪、丰田等“造车老将”，也有问界、小鹏、抱负、比亚迪等“新能源担任”，不同品牌的轿车面对面抢夺前来参展的顾客。这是2024（五一）深圳世界车展的最终一天，也是车企和经销商们抢夺订单的要害时刻。
2024（五一）深圳世界车展“五一乐购节”现场，人流量密布。安宇飞/摄
而五一期间深圳在鼓舞轿车消费方面的发力，则是各个城市比赛“轿车之城”的缩影。不只拼价格、拼产品，还要拼方针、拼营销……现在轿车职业的竞赛现已进入了全新阶段。
干流轿车品牌“面对面竞赛”
5月1日至3日，2024（五一）深圳世界车展在福田区会议中心举行。据了解，本次车展由深圳市商务局辅导、深圳市轿车经销商商会主办、深圳蟠桃会议有限公司承办。本次车展以“2024深圳五一轿车乐购节”为主题，包含进口、奢华、合资、自主、新能源等热销轿车品牌，让这些轿车品牌能够面对面抢夺顾客。
龙年是车市价格战继续升温的一年，而五一是阴历新年以来的第一个小长假，各大轿车品牌和轿车经销商都在本次展会上连续了价格战的烽火。比如在轿车经销商通源集团的展位，有工作人员告知记者，本次通源集团在深圳车展放出了500万元的补助，在车展上购车即可享用包含最高1.8万元的现金补助以及“1000元享1.88万元礼包”等专属福利。
深圳世界车展通源集团展区，安宇飞/摄
在通源集团展区对面缺乏十米远，摆放着广汽传祺的多款轿车，工作人员告知记者：“在现场买车的话，有一个限时摇红包活动，最高红包金额是6999元。”据介绍，在本次车展无论是购买什么品牌的轿车，只需现场订车就能够拿取礼包并抽奖，其间特等奖是华为Pura 70，一等奖是2000元现金红包，二等奖和三等奖分别是200元和100元现金红包，中奖率是100%。也就是说，在车展订车最低也能够享用100元优惠。
参与本次车展的一家4S店工作人员告知记者，这次展会的展位来之不易，许多4S店都在抢，报价最低的才干进来。门店想参与展会，也要打“价格战”。
除了经销商、车企在打“价格战”，深圳也在发力轿车消费，龙岗、宝安在内的多个区都为购买轿车供给了补助。在鸿蒙智行展区，一位工作人员告知记者，现在购买智界S7车型能够享用深圳市龙岗区供给的1万元补助，5月6日之前都有这个补助。
深圳世界车展鸿蒙智行展区，智界S7轿车。安宇飞/摄
而在比亚迪轿车的展区，一家轿车经销商的工作人员告知记者，现在购车能够享用宝安区供给的补助。据了解，4月28日，宝安区商务局、宝安区出资推行署发布了关于2024年宝安区“欢购爱车”轿车促消费活动的公告，将依照购车发票价格（含税价）分四档给予补助，每辆最低补助2000元，最高补助12000元，活动继续至2024年6月15日。
据证券时报记者不完全统计，除了龙岗区和宝安区，本年以来深圳市南山区、罗湖区和光亮区也纷繁推出过购车补助。北京社科院副研讨员王鹏承受证券时报记者采访时表明，政府的购车补助、减免购置税等方针降低了顾客的购车本钱，影响了轿车消费需求。这种商场需求的扩展为轿车工业的展开供给了宽广的商场空间，促进了工业的快速展开。
全体来看，本次五一深圳世界车展成为了深圳市鼓舞轿车消费的有力行动。有顾客向记者表明：“曾经看车得一个一个品牌门店去跑，很花时间，在车展一天就能试完一切感兴趣的车型，很容易能够对比出性价比，让买车更方便了。”
一家轿车经销商门店的职工对记者说，车展是门店“走出去”的一个方法，他们的门店在南山，平常辐射周围区域的顾客，经过参与车展，就能够跨区招引顾客，扩展出售的规划。
多个省份“争锋”轿车工业
2024（五一）深圳世界车展的举行，是深圳市发力“世界一流轿车城”建造的缩影。萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊承受证券时报记者采访时表明，深圳市对新能源轿车工业的支撑力度非常大，出台了一系列方针来推进新能源轿车工业的展开。
2023年8月，《深圳市加快打造“新一代世界一流轿车城”三年行动方案（2023—2025年）》发布，提出到2025年轿车技能水平、场景使用和工业规划位居全国前列；到2025年全市新能源轿车年产量超200万辆，全球轿车“含深量”明显提高，轿车工业工业产量到达万亿级规划。
深圳打造“世界一流轿车城”的优势有哪些？我国企业本钱联盟副理事长柏文喜承受证券时报记者采访时表明，深圳的优势在于其科技立异才能、完善的工业链和方针支撑。深圳具有很多高科技企业，包含电池、电机、电控等要害零部件企业，这为新能源轿车工业供给了强壮的技能支撑。一起，深圳的轿车零部件企业也非常完善，能够满意新能源轿车出产的需求。
郑磊以为，深圳优胜的地理位置也为其轿车工业展开供给了助力，深圳毗连香港、交通便当，有利于轿车进出口。
除了深圳之外，广州也在鼓舞轿车消费。3月底，广州启动了广东轿车消费节，安排头部轿车经销商联动全省门店展开超150场促销活动，部分车型优惠力度到达了10万元以上。此前，广州市还发布了《广州市支撑轿车及中心零部件工业稳链补链强链的若干办法》。
也不只是广东省，多个省份都在加码轿车工业。2023年5月，安徽省发布了《新能源轿车和智能网联轿车工业生态建造方案》，明确提出到2025年安徽省世界级轿车工业集群培养获得突破性开展，工业生态全面建成；到2027年，安徽省成为具有全球知名度和影响力的“智车强省”。
2023年10月，《湖北省轿车工业转型展开实施方案（2023—2025年）》发布，提出到2025年建成全国重要的新能源轿车出产基地，新能源轿车产量占全省轿车总产量比重到达40%以上，产量到达3500亿元。
为何多个城市和省份都在发力轿车工业？王鹏表明：“跟着全球经济的转型和晋级，传统工业需求寻觅新的添加点。轿车工业作为国民经济的支柱工业之一，其技能立异和商场潜力巨大。多个城市和省份发力轿车工业，正是看到了这一工业在推进经济添加、促进工作和工业晋级方面的重要效果。”
科方得智库研讨负责人张新原承受证券时报记者采访时表明，轿车工业是一个规划巨大的工业，工业链长、带动性强，对经济添加有很强的拉动效果。跟着国内消费晋级和城市化进程的加快，人们对轿车的需求也在不断添加，这为轿车工业供给了宽广的商场空间。
轿车职业敞开“全方位竞赛”
现在，新能源轿车职业仍处于蓬勃展开态势，不过销量竞赛日益剧烈。比亚迪发布的产销快报显现，4月份比亚迪新能源轿车销量算计31.32万辆，同比添加 48.96%，1—4月比亚迪新能源轿车累计销量93.95 万辆，同比添加23.24%。
造车新势力方面，2024年4月，鸿蒙智行全系交给新车29632辆，连任我国新势力品牌月销量冠军，其间问界M9交给新车13391辆，智界S7交给新车4546辆；4月份，抱负轿车交给新车25787辆，同比添加0.4%；同月，蔚来交给新车15620辆，同比添加134.6%，环比添加31.6%；小米集团也发布了小米SU7的出售状况，4月总共交给新车7058辆。
各车企为了赢得销量之争纷繁进行降价，本年以来轿车职业价格战进入白热化。4月21日，特斯拉我国官网显现，特斯拉Model 3/Y/S/X全系降价1.4万元，让车市价格战得到了连续。据证券时报记者不完全统计，本年以来在我国商场，仅新能源轿车范畴就现已有十多个品牌超50款车型进行了降价。
4月14日，乘用车商场信息联席会秘书长崔东树发文称，本年一季度乘用车降价规划已超上一年全年的六成，相当于2022年的降价总规划。
除了价格战之外，本年以来车企还打响了“营销战”。在小米SU7发布之后，小米集团创始人、董事长雷军凭仗诙谐的谈吐、和蔼可亲的姿势和勉励的故事成为了“车圈顶流”，敞开“轿车职业拼老板”的新年代。在2024北京世界车展，雷军和360集团创始人、董事长兼CEO周鸿祎到各个品牌轿车展位“串门”，不只点着了整个车展的热度，也收成了泼天的流量。到发稿，雷军的抖音账号粉丝量现已超越1969万，周鸿祎的抖音账号粉丝量达616.7万。
中欧协会智能网联轿车秘书长林示承受证券时报记者采访时表明，轿车职业现在不只需“卷本钱”“卷技能”，还要“卷品牌”，品牌力弱、不长于营销、声量小的轿车品牌会被揉捏生存空间，车企高管既要建立自己的“网红”形象，也要长于造势、炒作论题。
国元证券研报以为，电动智能轿车进入后期群众阶段，顾客集体进入喜欢“打包式”“傻瓜式”一揽子产品服务阶段，品牌是“一揽子”优质产品服务的最凝练表现。品牌竞赛天经地义的成为当时中心竞赛形式，卷流量和企业一把手下场营销是这一竞赛战略的具现。如果说2021年—2022年抱负携“冰箱彩电大沙发”形式大杀四方标志着电动智能车职业从前期选用者阶段进入前期群众阶段，那么2024年小米进场轿车工业，敞开流量营销形式，则是职业从前期群众阶段开端向后期群众阶段过渡的标志。
在全方位竞赛年代，车企既要拼价格、拼技能，比拼资金和研制实力，还要拼营销、拼老板，比拼抢夺流量的身手，轿车职业的竞赛现已逐步白热化。开源证券研报表明，当时乘用车职业的竞赛是产品界说、技能、供应链、本钱管控、营销、服务等全方位的竞赛。在降价潮的推进下，乘用车职业的淘汰赛将加快到来，职业集中度提高将是大势所趋。
责编：万健祎
校正：杨立林
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校正：杨立林
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近期，因驾驭人过错运用辅佐驾驭导致的交通事故时有发生，引起社会重视评论。文章称，究其原因，部分驾驭人对辅佐驾驭的认知不到位，误以为 “辅佐驾驭=自动驾驭”，敞开辅佐驾驭功用后做出玩手机、睡觉、谈天、吃东西等危险行为，不只违反了路途交通安全法令法规，也对其他路途运用者的安全构成严峻威胁。
轿车驾驭自动化分为6个等级。其间，0-2级为辅佐驾驭，体系辅佐人类履行动态驾驭使命，驾驭主体仍为驾驭人；3-5级为自动驾驭，体系在规划运转条件下替代人类履行动态驾驭使命，当功用激活时，驾驭主体是体系。
“交通言究社”文章称，从部分车企官网或新闻发布会信息可知，虽然相关车企智能驾驭体系命名存在差异，但均杰出“辅佐”特点，技能特征均归于我国《轿车驾驭自动化分级》（GB/T 40429-2021）规则的2级规范，没有取得3级及以上等级认证。
这首要受三方面要素限制。其一，感知算法在杂乱场景下的可靠性没有打破技能瓶颈；其二，车企依据法令危险防控考虑，自动将功用标示为2级，以维系驾驭人作为职责主体的法令定位；其三，我国正在推动准入与上路通行试点，现在没有有3级自动驾驭轿车取得准入答应。
上述文章称，当时国内干流量产车辆所搭载的辅佐驾驭体系尚处于0-2级，归于“人机共驾”的辅佐驾驭领域。假如驾驭人在车辆行进过程中“脱手脱眼”，或许面对行政处罚、民事补偿及刑事追责三重法令危险。因而，即便车辆敞开了辅佐驾驭功用，驾驭人也要全程坚持驾驭位值守，实时监控路况。
公安部路途交通安全研究中心称，依据《广告法》第二十八条，若车企经过广告或宣扬材料虚拟、夸张辅佐驾驭功用(如将2级辅佐驾驭描绘为 “自动驾驭”)，误导顾客购买，商场监管部门可依据《中华人民共和国广告法》对虚伪宣扬行为处以广告费用5-10倍罚款，情节严峻的撤消营业执照。
若虚伪宣扬形成严峻结果(如引发交通事故致人伤亡)，或许冒犯《中华人民共和国刑法》第二百二十二条，可对职责人处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。
此外，部分电商平台上出售的“辅佐驾驭做弊设备”，俗称“智驾神器”，经过物理配重、强磁吸附等技能手段，故意诈骗车辆辅佐驾驭体系的驾驭员监控体系(DMS)，使其误判驾驭人处于正常监管状况，然后完成长期脱离方向盘和视野的违规操作。这种行为不只严峻消解了智能驾驭安全冗余规划，更将驾驭人与其他交通参与者一起置于严重危险之中。
公安部路途交通安全研究中心称，依据《中华人民共和国刑法》第一百四十六条规则，“智驾神器”不符合保证人身、产业安全的国家规范或行业规范(如搅扰车辆安全监测体系)，若形成严峻结果(如交通事故致人伤亡)，生产者和出售者或许被判处5年以下有期徒刑或拘役，并处出售金额50%至2倍罚金；结果特别严峻的（如多人伤亡），刑期可至5年以上有期徒刑，罚金同上。
若“智驾神器”的设备规划或宣扬直接诱导驾驭人脱离监管(如 “解放双手”“免接收”)，导致严重交通事故，或许被认定为损害公共安全，最高可判处死刑。