我国出口海外最大直径盾构机16日下线
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我国自主研发超大直径盾构机“沧渊号”下线
光明日报南京3月27日电（记者苏雁 通讯员彭军君）日前，我国自主研发的最大直径盾构机“沧渊号”成功下线，将承当国际最长公路水下盾构地道——海太长江地道工程左线掘进使命。大海古称“沧渊”，海太长江地道横...
国际最大直径高铁盾构机掘进至长江江心，穿越刀鲚国家级水产种质资源保护区
4月16日，由我国自主研制的国际最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁（以下简称为沪宁合高铁）崇太长江地道“领航号”盾构机掘进至第2830环，累计掘进5660米，安全穿越长江刀鲚水产种质资源维护区...
“沧渊号”是继中交天和机械设备制作有限公司（以下简称“中交天和”）自主研发刀盘直径16.07米“运河号”超大直径盾构机顺畅应用后，自主研发成功的又一超大直径盾构机，开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，再创国产超大直径盾构机新纪录。
海太长江地道坐落江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至姑苏太仓市，左线由中交地道局承建，线路全长39.07公里，其间盾构地道长9327米。始发后，“沧渊号”需穿越多种杂乱地质带，不知道区域多，掘进难度极大。
中交天和总工程师杨辉表明，“十隧九漏”至今仍是水下地道工程建造的国际性难题。“咱们结合多年水下和超大直径盾构地道掘进经历，首先解‘十隧九漏’、毫米级精度操控的国际难题，创下所建超140万平方米地道内壁滴水不漏、管片上浮量和错边量别离操控在8毫米和3毫米内、地面沉降操控在3毫米内的职业新高度。”
海太长江地道是国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带归纳立体交通运输走廊规划》要点推进建造项目，也是江苏省“十四五”要点推进的过江通道项目，方案于2028年根本建成。建成后，可有用分流苏通长江大桥车流量，对执行长三角区域一体化开展和长江经济带开展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推进沿江城市群跨江交融开展具有重大意义。
（修改 张钰鹏 贺俊）
国内自主研发最大直径盾构机“沧渊号”成功下线
本报讯 （记者矫月）3月26日，我国迄今为止自主研发的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制作中心成功下线，将用于国际最长高速公路水下盾构地道——海太长江地道工程左线掘进施工。 “沧渊...
4月16日，伴随着刀盘慢慢滚动，中铁配备研发的超大直径盾构机“帕蒂加朗号”(中铁1459号)在郑州国家TBM产业化中心顺畅下线。
该盾构将应用于澳大利亚西部港湾项目建造，再度改写我国出口海外盾构机开挖直径新纪录。
再次刷新记录！出口海外最大直径盾构机在郑州下线
顶端新闻记者 郭丁然4月16日，伴随着刀盘慢慢滚动，中铁配备研发的超大直径盾构机“帕蒂加朗号”(中铁1459号)在郑州国家TBM产业化中心顺畅下线。该盾构将应用于澳大利亚西部港湾项目建造，再度改写我国...
这台盾构机行将远渡重洋，应用于澳大利亚西部港湾项目建造，它的刀盘涂装独具特色，融入了澳洲本乡图腾文明图画。
其开挖直径达15.7米，相当于超5层楼的高度，整机长度约113米，是现在中国出口海外最大直径盾构机。
到现在，我国各类型盾构产品已出口全球五大洲34个国家和地区。
此前，我国出口海外的最大直径盾构机是“中铁1294号”，刀盘直径13.65米，总长度约95米，总重量约2850吨。用于土耳其伊斯坦布尔的Sarlyer-Kilyos高速公路地道项目。
韶光回溯到5年前，其时中国出口海外最大直径盾构机成功贯通了印度尼西亚雅万高铁1号地道，其刀盘直径为13.19米。
我国出口海外最大直径盾构机今日下线 直径超5层楼高
快科技4月16日音讯，今日，我国自主研发的超大直径盾构机在郑州下线。这台盾构机行将远渡重洋，应用于澳大利亚西部港湾项目建造，它的刀盘涂装独具特色，融入了澳洲本乡图腾文明图画。其开挖直径达15.7米，相...
“河南造”大国重器刷新纪录！中国出口海外最大直径盾构机在郑下线
“河南造”大国重器又改写了一项纪录。4月16日，伴随着刀盘慢慢滚动，我国自主研发的超大直径盾构机“中铁1459号”在坐落郑州经开区的中铁配备国家TBM产业化中心顺畅下线。据中铁配备集团党委书记、董事长...