高铁57分钟到荔波！穿越山河去看的国际自然遗产有多“绿”？

liukang20242个月前 (05-07)吃瓜热门819

贵州作为“高速平原省”，在万座山头中建起近万公里高速公路。而贵州高速铁路以贵广高铁为开始，尔后五年以每年至少建成一条高铁的速度，逐步构成以贵阳为中心的高速铁路网骨架。

高铁轨迹逐步遍及贵州。

拍摄/文威

2023年8月8日新注册的贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段将贵阳至荔波的车程从3小时缩短至最快57分钟。贵南高铁脱离贵州的最终一站便是荔波。

荔波坐落贵州南部，其作为国际天然遗产地，少数民族员口占比90%以上，一起也是具有40余种特有植物的生态秘境。无疑，这条高铁也为群众逐步揭开了这儿的奥秘面纱。

贵南高铁衔接了贵州与广西。

制图/刘耘硕

贵南高铁有多难？

贵州其实一向都是超级工程大省，国际前100座高桥中有近一半在贵州，其间北盘江大桥以桥面至江面间隔565.4米的高度成为全球最高桥梁。坐落黔南州平塘县的超级工程“我国天眼”也是国际上最大单口径、最活络的射电望远镜。

而在这儿个“山地公园省”里建高速铁路有些特别，连片的喀斯特峰林、峰丛使得工程难度系数陡升。以贵南高铁贵荔段为例，全线桥隧占比90％，有桥梁86座，地道62座。

“钢铁巨龙”是怎样炼成的？

拍摄/张贵忠

跨过全年水流湍急的江河，穿越生态环境敏感区域，贵南高铁建起来到底有多难？

涌水、通风、环保是需求处理的三大难题。

地道穿越区域岩溶激烈发育，区域性暗河、溶岩凹地许多，均匀每挖50米就能遇到个岩洞。听说，在两省交界处的九万大山地道规划每天的最大涌水量达72万立方米，相当于380个规范游泳池的蓄水量。

贵南高铁贵荔段地道长度共达108公里。

拍摄/文威‍‍‍

这个处理办法便是——渐渐挖。运用弱爆炸、光面爆炸在洞中缓慢精准地前行，一起关于暴露出来的岩石进行及时加固，每挖通1米就立即用混凝土浇筑。

跟着逐步挖深，通风成了大问题。

那就上设备！在地道中添加竖井、辅佐坑道、风机等设备数量，使洞内构成巷道式通风，保证处理地道中的施工温度、粉尘浓度、有害气体等问题。

时速350，在高原上奔驰。

拍摄/文威

“绕”和“挖”是处理生态问题的两大办法。遇见生态环境敏感区时能绕则绕，一起以地道、桥梁等方法经过，防止建筑路基边坡，削减对天然环境的影响。

荔波，很重要！

荔波作为贵州南下出海最近的通道，从古至今，她都在黔桂两省的沟通沟通中扮演了重要人物。

小七孔古桥曾为衔接贵州与广西的商旅通道。

从归属上来看，荔波就在贵州与广西间来回“游走”。最早于公元前221年荔波为象郡毋敛县地（今广西崇左市境），后又在明太祖洪武元年、清顺治十六年等时刻被划为广西境内。这也使得荔波当地人一开口还简略被贵州其他区域的人错以为广西人。

“桥，水梁也”，建于清道光十五年（1835年）的小七孔古桥正是荔波作为贵州通往广西商旅大通道的一个前史见证。一桥横跨黔桂两省，据记载，荔波曾稀有条途经广西环江、终达广西怀远的“盐马古道”。

烟波浩渺。‍‍‍‍‍‍

一起，荔波人也在前史节点上扮演了重要人物。

最典型代表之一是作为山东支部创始人之一的邓恩铭。他在荔波县水浦寨的水族家庭中出世，先后到会中共“一大”、“二大”、“五大”和共产国际在莫斯科举办的远东各国共产党及革新集体第一次代表大会。

1911年的辛亥革新推翻了清王朝的控制，正是在这一年邓恩铭进入了荔波榜样两等小书院（即荔泉书院）学习。

邓恩铭3岁脱离水浦，跟从爸爸妈妈进城学习日子。‍‍‍‍

其时这所七年制的新式校园开始运用新编教材，校园中也有几位如高煌教师一般贵州第一批公费留学日本的教师。

无疑，在荔波的日子肄业的阅历对邓恩铭后边的人生起了重要作用。

荔波到底有多美？

荔波县地处云贵高原向广西丘陵过渡的轴缘洼陷地带，集山、林、洞、湖、瀑、险滩、急流于一体，必定程度上可以说是浓缩了贵州山水风景的精华。

起起伏伏的喀斯特地貌。‍‍‍‍‍

2007年，贵州荔波与云南石林、和重庆武隆喀斯特组成的“我国南方喀斯特”当选《国际遗产名录》。一起荔波的茂兰也是贵州两处“国际人与生物圈维护区”之一。

与云南石林的奇石耸峙和重庆武隆的天然桥梁、洞窟不同的是这儿的森林、水文以及生灵。

茂兰喀斯特森林是国际上最大的、保存最无缺的亚热带喀斯特原始森林。

天然的岩洞招引了一波探险家们。‍‍‍‍‍

在维护区里，森林覆盖面积率达90%以上，丰水时节超过了3个月，枯水时节仅约2个月。

植被在必定区域内构成了森林小气候环境，使得维护区内外的降水量不同极为显着，维护区内年均降水量比较荔波县城可高约40%。因此即便在大旱之年，碧绿的水田更不会让人信任这是处于干旱时节。

有些地下河进口极为荫蔽，将水“吞”入。‍‍‍‍‍‍

因此与同纬度其他喀斯特比较，这儿极具特征的还有水文景象。

令人意外的是，维护区内清楚是在地表或潺潺前行或飞流直下的水文，却被称之为“地下河”。这便是特别的喀斯特水文地质二元结构。

水文地质二元结构为喀斯特特有。

制图/乌堆堆‍‍‍‍‍‍

简略而言，降雨落于树冠后，从树干向地表径流至喀斯特石灰石裂缝和枯枝落叶空隙中，构成森林滞留水。溪流沿着凹地一侧流出，迂回地穿插在森林之后，然后再沿着地下河进口潜入地下，无影无踪。

最终又从地形较低的地下河出口忽而翻涌而出，自上而下构成了森林滞留水、瀑布、潭等凹凸参差清楚的喀斯特特有的景致。

茂兰国家级天然维护区内地下河层层跌落，蔚为壮观。

关于茂兰还有个生动的形容词——“灵境”。正是里边的这些生灵，使得茂兰的美更具跃动的活力。

依据开始研究结果，维护区内有单性木兰、小叶兜兰、黄胸鹀、白颈长尾雉等国家Ⅰ级重点维护动植物15种，掌叶木、香木莲、猕猴、斑灵狸等国家Ⅱ级重点维护动植物近200种。

许多生灵都悄然藏于此地。‍‍‍‍‍‍

此外，茂兰因共同的喀斯特森林地貌与小生境孕育而出特有植物41种，例如荔波球兰、水单竹等，为茂兰添加了一份奥秘的气质。

荔波不止有绿色，她还许多彩

荔波作为少数民族聚居地，布依族、水族、苗族、瑶族等少数民族占总人口94.54%以上，汉族公民在这儿戏称自己为“少数民族”。

禾仓的建造表现了瑶族防鼠的才智。

千百年来，荔波少数民族在于大天然绵长的拼争、同处中，构成了对“山神”、“树神”、“石神”等原始崇拜。开掘的《水书》、《布依文古籍》无不展示出人们敬畏天然生态环境已有千百年的前史。

布依族作为荔波的世居民族，最早可追溯到古代越人，是“百越民族”支系中“骆越”一支。

👈向左滑动

图1-3: 尧古村布依族保留了许多传统手工艺

分别为扎染、造纸、竹编‍‍‍‍‍‍‍

被称为“本地”的他们天然是占有最好的方位——依山而居，傍水而耕，然后开展出了稻作文明。布依族古歌《造万物歌》中就有唱道，“翁杰形成天，翁杰形成地……形成黑泥好造田。”（“翁杰”为布依族神话传说中的创世大神）。

布依族另一传统文明傩戏中的“祭三光”（日、月、星）、“祭神树”、“祭泉井”、“祭五谷”等正戏戏目也能窥见其关于天然的尊敬。

布依族傩戏扮演。‍‍‍‍‍

水族聚族而居，在荔波县的人口仅次于布依族。《水书》肯定是这个民族最奥秘的存在。与汉语文献不同的是，水书都是手抄，没有印刷。因此使得这种文字体系无法大规模传达，当今绝大多数水族员已不再懂水书，在荔波仅剩百余位“水书先生”才干读懂和运用。

水族公民把村寨的大树视为维护神，每年都要用上各类等供品举办一次祭拜。如此一代传一代，天然构成了自觉维护、珍惜、崇拜大树的习气，一朝一夕大树就变成了千年古树。

荔波水族绣马尾绣。

拍摄/熊亚平

瑶族在“一年开，三年丢”刀耕火种的时期，生产能力低下，简直彻底仰仗大天然的赠与，因此崇拜天然万物，关于雷、火、石、树、竹的崇拜特别显着。

在其日常日子中，他们的天然崇奉也是有迹可循的。

白裤瑶的猴鼓动听说来源于山林中的猴协助荔波白裤瑶先祖的故事，然后构成了这一原始社会图腾崇拜的产品。青瑶的传统服饰以山水等天然意象作为装点，也正是虔诚地表达着他们对大天然的敬仰。

白裤瑶很好辨认——白裤子与血手印。‍‍‍

“群山岩浪千千岁，响水河桥万万年”，小七孔古桥耸峙在贯穿荔波全境的樟江之上。

现在贵南高铁跨过山河，为小七孔古桥承担起黔桂沟通、商旅通行重担的一起，更是让这个国际天然遗产地变得更为触手可及，让这儿的奥秘生境、这儿的绝美天然、这儿的多彩民族被更多人看见。

瑶山古寨每天都有的大联欢。

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标签: 57 荔波自然遗产高铁山河

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