司乘陷“评分竞赛”，网约车渠道不能袖手旁观｜顶端快评
顶端新闻评论员 杨晓妍
4月11日晚，千万粉丝博主“何同学”发布的网约车相关言辞引发争议。他自称曩昔面临司机的好评恳求会口头容许，但过后忘记，现在改为“直接回绝”，并称这是战胜“巴结型品格”的训练方法。
对此，有网友留言以为：博主在视频中也向观众索要“一键三连”，二者都是为了作业，心境别无二致，这种操作可谓大型双标现场。现在，该博文已被删去。
作为乘客，出行完成后给好评需求额定支付时刻，不想被“劫持”好评入情入理。作为司机，评分与个人收入、服务提高严密相关，生计压力之下，不得不争夺好评。而“评分竞赛”背面，网约车渠道却隐身暗地。
要清晰的是：好评或三连不是巴结，而是认可。服务供给者等待经过活跃点评，取得物质和情感的两层必定也无可厚非。
现在，好评作为渠道衡量司机服务质量的重要目标，与订单分配、提高客单价等要害权益深度绑定。尽管必定程度上能够促进司机优化服务水平、规范从业行为，客观上也推进了职业服务规范的提高。可是单个网约车渠道建构的评分机制中，将一部分监管责任转嫁至顾客，袖手旁观，这种懒政思想，直接导致了司乘关系紧张。
顶端新闻评论员以为，破解“评分竞赛”这一困局，渠道需求构建调整争议处理机制，防止将服务监督的压力过度传导至司乘两头。
主张渠道继续优化算法，下降片面评分的权重，引进行进安全、服务时长等客观目标；树立双向点评机制，答应司机对歹意差评进行申述；更重要的是，渠道需求从头审视以分为本的查核系统，防止将运营本钱转嫁给司乘。别的，渠道怎么树立、履行监管责任，政府相关部分也要做好监督，推进消费范畴信誉系统建造的调试、完善。
渠道树立评分机制的初衷，是为了让司机寻求供给更好的服务，不应演变成“为了好评而好评”。好评与否的自在归于顾客，也不应被异化为司机的生计桎梏。
来历：顶端快评
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