司乘陷“评分竞赛”,网约车渠道不能袖手旁观|顶端快评

liukang20244个月前网友吃瓜1030

顶端新闻评论员 杨晓妍

4月11日晚,千万粉丝博主“何同学”发布的网约车相关言辞引发争议。他自称曩昔面临司机的好评恳求会口头容许,但过后忘记,现在改为“直接回绝”,并称这是战胜“巴结型品格”的训练方法。

对此,有网友留言以为:博主在视频中也向观众索要“一键三连”,二者都是为了作业,心境别无二致,这种操作可谓大型双标现场。现在,该博文已被删去。

作为乘客,出行完成后给好评需求额定支付时刻,不想被“劫持”好评入情入理。作为司机,评分与个人收入、服务提高严密相关,生计压力之下,不得不争夺好评。而“评分竞赛”背面,网约车渠道却隐身暗地。

要清晰的是:好评或三连不是巴结,而是认可。服务供给者等待经过活跃点评,取得物质和情感的两层必定也无可厚非。

现在,好评作为渠道衡量司机服务质量的重要目标,与订单分配、提高客单价等要害权益深度绑定。尽管必定程度上能够促进司机优化服务水平、规范从业行为,客观上也推进了职业服务规范的提高。可是单个网约车渠道建构的评分机制中,将一部分监管责任转嫁至顾客,袖手旁观,这种懒政思想,直接导致了司乘关系紧张。

顶端新闻评论员以为,破解“评分竞赛”这一困局,渠道需求构建调整争议处理机制,防止将服务监督的压力过度传导至司乘两头。

主张渠道继续优化算法,下降片面评分的权重,引进行进安全、服务时长等客观目标;树立双向点评机制,答应司机对歹意差评进行申述;更重要的是,渠道需求从头审视以分为本的查核系统,防止将运营本钱转嫁给司乘。别的,渠道怎么树立、履行监管责任,政府相关部分也要做好监督,推进消费范畴信誉系统建造的调试、完善。

渠道树立评分机制的初衷,是为了让司机寻求供给更好的服务,不应演变成“为了好评而好评”。好评与否的自在归于顾客,也不应被异化为司机的生计桎梏。

来历:顶端快评

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